9月2日，随着最后一段沥青上面层顺利完成摊铺碾压作业，中铁三局承建的白永高速公路项目土建一标三分部沥青路面全面贯通，成为全线首家完成沥青路面施工的单位，为全线通车奠定了坚实基础。
白永高速公路是内蒙古自治区乌兰察布市境内连接白音察干至永泰公的高速公路，项目起点位于乌兰察布市察哈尔右翼后旗，终点接入G7京新高速，线路全长93.985公里。中铁三局承担主线全长20.4公里的施工任务，工程内容包含39座桥涵工程、16.2公里路基工程，以及双幅总长度40.8公里路面工程。
工程管段区域夏季降雨集中、冬季严寒漫长，年有效施工时间不足6个月，管段沿线为季节性冻土区，最大冻深可达2.5米，气温变化易导致冻土融沉，对路基、路面施工质量要求高。同时作为续建工程，项目需面对施工任务对接、征地拆迁、交叉作业等多重挑战。
针对项目工程特点，项目部主动谋划破局，严格实行清单化管理，施工计划细化到“日”，提高工程计划的前瞻行。关键工序双班倒，遇强降雨错峰施工，打造优质快速的施工组织能力。为攻克季节性路基冻土的施工难题，项目团队反复论证施工方案，抢抓春融窗口期，优先推进冻土段治理，通过“换填+砂砾垫层”、分层晾晒碾压施工工艺，提升了路基整体稳定性和抗变形能力。路面施工环节，严格执行“控温、控压、控接缝”三控措施，有效保障了路面施工质量。
同时，项目部把技术创新作为提质增效的核心抓手。“针对传统水稳底基层‘两层摊铺’存在的工期长、层间结合度差等不足，项目部首次采用了32厘米厚水稳底基层一次性大厚度摊铺工法，实现‘一次成型、一次达标’，单幅单日摊铺可达0.7公里，增强了路面结构稳定性与耐久性。”中铁三局白永高速项目副经理李世海介绍。在路侧排水设施施工中，项目部推广应用了路肩板及浅碟形边沟滑模现浇工法，形成机械化连续作业、标准化流水施工模式，有效降低了人为因素导致的质量波动，减少了后期维护成本，为按期实现主线路面贯通提供了有力技术支撑。”
白永高速公路属于内蒙古自治区“十四五”综合交通运输规划重点项目，同时也是自治区“两横三纵”高速公路网的核心组成部分。项目通车后，将有效串联起内蒙古中西部高速公路网，将呼和浩特至内蒙古东部的里程缩短60公里，对优化区域交通出行条件、加速地区间的经济交流与协同发展具有重要意义。（张源浩 王思远）
